原價回購活久見！這些車現(xiàn)在賣值不值

　　華晨寶馬-寶馬5系

　　2021款（改款）寶馬5系 530Li尊享型 M運動套裝歷史最大優(yōu)惠幅度：1-2萬元左右

　　2021年7月以后同款車型優(yōu)惠幅度：基本無優(yōu)惠

　　底盤代號為G38的長軸版寶馬5系，絕對可以稱得上近兩年的贏家，憑借著超強的產(chǎn)品力和對于操控的不懈追求，獲得了不少消費者的認可。尤其是在消費群體逐漸年輕化的態(tài)勢下，寶馬5系無論從外觀設計還是行駛品質(zhì)方面，都要更加吃香。

　　不僅如此，2020款寶馬5系在中期改款前夕，為了清理庫存，給出了可觀的終端優(yōu)惠。當時在北京市場，想要落地一臺入門版的525Li車型，僅需花費41萬元，比購買寶馬330Li還要便宜。

　　中期改款后的寶馬5系，針對前大燈組進行了重新設計，使之變得更加狹長。此外，燈腔內(nèi)部也通過全新樣式的“L”形LED燈帶，替代了原有的“勺子燈”，在視覺方面更加時尚前衛(wèi)。整體來看，改款后的新車，雖然只是在細節(jié)方面有所提升，但所取得的效果卻是不錯的，氣質(zhì)上又年輕了幾歲。

　　車尾部分最顯著的變化就是兩側(cè)的尾燈組，源自寶馬家族最新的三維立體式尾燈設計配合上黑化處理，無論是白天的視覺效果，還是夜間點亮后的辨識度，都堪稱一流。不僅如此，新車還采用了雙邊共雙出式排氣布局，并使用啞光元素進行包裹，很能凸顯出該車的性能。

　　除了上述外觀方面的提升，2022款寶馬5系的中控屏尺寸也提升到12.3英寸，并搭載了最新的iDrive 7系統(tǒng)，互聯(lián)方面的表現(xiàn)更是可圈可點。綜合實力增強后，寶馬5系的優(yōu)惠力度回收的也十分厲害，2020年10月至今，綜合優(yōu)惠基本在2萬元左右，相比改款前要貴了不少。

　　北京的一家寶馬4S店推出了針對3系、4系、5系和X3的原價回購政策，對于車輛的上牌日期有所限制，并且行駛里程不能超過15000公里。此外，還必須無涉水、無火燒、無事故、無結(jié)構(gòu)性損傷。只要滿足以上條件，便可享受原價回購。整體來看，15000公里以內(nèi)的行駛里程算是一條比較苛刻的條件，只有那些用車較少的消費者才能夠滿足。有人會問，這一回購計劃值得考慮嗎？別急，我們還是通過二手車價格和當時新車開票價來進行分析。

　　2021款 改款 530Li 尊享型 M運動套裝的廠商指導價為50.19萬元，按照當時最高的2萬元優(yōu)惠計算，新車開票價大概為48.19萬元。我們可以看到，行駛了5000km的同款車型，在二手車網(wǎng)站上對外出售的價格為48.9萬元。所以如果您的車滿足要求，回購政策還是非常香的。

　　小結(jié)：近一年，寶馬5系的優(yōu)惠幅度并不算大，所以車主們的開票價格普遍不低，如果您日常用車頻率不高，真的考慮出手的話，當下是個不錯的時間節(jié)點。另外，對于上文中提到的寶馬3系和寶馬X3兩款車型，選擇原價回購也不算虧。至于動輒加價好幾萬元的寶馬4系，千萬不要選擇該政策對車輛進行回收，因為這類車型的二手車行情要更加堅挺，賣販子是更合適的選擇。